kann man alles codieren... mit Alfa obd is das recht easy
die Stecker und Pinanzahl kannst nicht codieren... Auch nicht das die LED via PWM angesteuert werden...
Die Lampen ansich passen, aber die Elektrik ist das Problem.
@benziner95 es gibt aber eigentlich 3 verschiedene Leuchten die ersten normalen Halogen in rot dann ab 2017/2018 rum gab es leicht abgedunkelte mit Halogen und ab Facelift LED abgedunkelt
Die abgedunkelten mit Halogen passen plug&play Hab ich am Kombi bei mir auch gemacht.
ja, leider. Den Schwachsinn hat jemand verordnet, der scheinbar nur an das Gute im Menschen glaubt. Als ob da nur berechtigte Institutionen wie Polizei draufschauen.
Es kann eh jeder machen was er will, ich wollte nur warnen.
Wir hatten bei Suzuki schon mehrere Fälle, wo jemand zum Händler watschelte, den einlullte, dass er einen Zweitschlüssel braucht, falsche Personaldaten, aber die richtige FIN angegeben hat.
Der leichtgläubige Händler ließ sich einreden, dass der "Kunde" das Auto gerade erst gekauft hat.
Tage später wurde dem echten Kunden sein Auto gestohlen. Ist dann lustig mit der Kaskoversicherung falls das Auto wieder auftaucht, eventuell beschädigt, weil es ja mit einem Schlüssel geöffnet wurde, keine Aufbruchsspuren. Rechtlich eine sehr teure Endlos-Story.
Daher gehe ich sorgsam mit solchen Kfz-Daten um. Und das kleine FIN-Fenster in der Windschutzscheibe ist bei meinem und den Fiat meiner Frau verdeckt.
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das ist halt dumm und fahrlässig von dem der die Schlüssel bestellt! Dazu kommt noch das die Schlüssel ja "leer" geliefert werden. Zumindest bei VW und Stellantis. Man kommt zwar dann in das Fahrzueg, kann aber ohne PIN die Schlüssel nicht anlernen und ohne anlernen kein wegfahren...
Aber Ok. Vorsicht ist besser als "ach hätte ich nur nicht..."
btw: zu allen bei uns auf dem Hof geklauten Auto in den letzten 20 Jahren (waren so grob 25 Stück) hatten die Diebe genau bei EINEM die Schlüssel... bei allen anderen ging es ins Auto mit Gewalt oder über Sensorschnittstellen und per Laptop dann weggefahren...
(bei dem einem, ein Freemont, hat jemand tagsüber von einem Schreibtisch beide Schlüssel mit Brief und Zulassung mitgehen lassen. Am Auto waren sogar die frischen Kennzeichen zur Auslieferung dran. Der war genau 1 Tag angemeldet und der Kunde auf dem Weg zu uns...)
Ist das nicht was für unsere 3D Druck Spezialisten (quasi als Hobby).
für 3€ ist das originale Teil 100 mal besser als Spritzgussteil. Das könnte man sicher aus PPA-CF oder PPS-CF drucken für ein vielfaches der 3 Euro. Am Ende ist es dennoch nicht so stabil.
Meine Tochter hatte heute mit ihrem Tipo eine Panne ( Kühlwasserverlust wegen kaputter T- Stücke)
da sie nur 2 KM von zuhause weg war wollte ich sie mit dem Tipo meiner Frau heimschleppen. Aber hinten wo die kleine klappe ist für die Abschleppöse ist kein Gewinde und nichts vorhanden.
Gibt es beim Tipo hinten kein Gewinde für die Abschleppöse ?
Anhängerkupplung verbaut? Könnte mir nur vorstellen das da eine AHK dran kam wo das Gewinde fehlt...?
Bei einer der Stangen lassen sich beide Bolzen mit etwas Kraft gut bewegen,
bei der anderen sind sie komplett fest.
Die Geräusche kamen wohl also wirklich von zumindest der einen Koppelstange, deren Gelenke offenbar trockengelaufen und somit fest sind, die andere ist vermutlich in Ordnung.
Wie passiert sowas ?
Hatte der Meister ja beim letzten Mal schon versucht zu erklären:
Werden die Stangen "festgeknallt", während die Räder in der Luft hängen, also auf der Bühne, steht das Gelenk permanent unter einer extremen, unnatürlichen Torsionsspannung, sobald das Auto wieder auf den Rädern steht.
Könnte eine Erklärung sein, warum sie manchmal nur 20tsd km und bei anderen 100tsd km halten. Keine Macke an der Stange selbst, sondern vom Einbau.
An die Fachleute hier: Haltet ihr das für möglich ?
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Für Koppelstangen (am Tipo) definitv NEIN. Ich halt es für unmöglich die beim Tipo im eingefederten Zustand fest zu ziehen...! Ich habe schon mehrfach selber welche getauscht und im eingefederten Zustand würde ich sagen: unmöglich.
Anders sieht es bei Gummilagern aus die in leicht rotierender Bewegung Kräfte aufnehmen können. Die sollen, wenn möglich im belasteten Zustand (also auf den Rändern stehend) schlußendlich fest gezogen werden. Damit die nicht "in falscher Vorspannung" durch die Hängenden Achsen permanent unter Spannung stehen, wenn das Fahrzueg auf dem Boden steht. Da können die Lager ratz fatz wieder ausreißen... Nicht bei allen Achsteilen aber es gibt genügend Hersteller die das bei diversen Bauteilen wirklich so vorgibt.
Den Fehler hatte ich tatsächlich ganz am Anfang auch mal. Da gab es damals ein Update für das ABS, drüber gebügelt, kam nie wieder. Kannst ja bei Gelegenheit mal schauen.
Interessant wäre zu wissen, wo genau in Österreich es passiert.
Dort gibt es bestimmt Anlage mit Störfrequenzen.
Ich habe immer Probleme an einem bestimmten Ort an der Uni Essen,
bei mir fällt dann aber nur das Radio aus!
Saalbach Hinterglemm.
Auf ca 1200 Metern Höhe auf einem Bauernhof. Weit weg von jeglicher (großer) elektronischer Technik.
Aber! Was mir gerade einfällt, es war die Nacht davor ein starkes Unwetter mit viel Regen und Gewitter. Die Wolken sind teilweise nur paar hundert Meter höher gewesen und die Blitze entsprechend nahe. Das war auch letztes Jahr paar mal so.
Eventuell Feuchtigkeit oder Elektrizität hat da eine Rolle gespielt...?!
Dort kam nach ca 1 Woche eine Fehlermeldung im Kombiinstrument "Bremssystem überprüfen" und das rote "Bremssymbol" mit Aussrufenzeichen. Nach einer kurzen Fahrt mit Zündung aus/an + Busruhe war es wieder weg und blieb weg. Kurios daran, exakt vor 1 Jahr an exakt selben Urlaubsort das selbe "Problem". Und auch damals nur dort und einmalig.
Mit MES ausgelesen war es der Fehler "C1224-29 Schalter Unterdruck Servobremse"
Muss mal was los werden. Finde deine immer sachlich korrekten, soweit es geht objektiven Einschätzungen immer mega gut und sehr lesenswert. Vor allem immer (was mich als techniker bei vielen Beiträgen stört) sehr praxisnah und damit nachvollziehbar. Weiter so. 👍 Find ich gut.
Bin mir jetzt nicht sicher ob das Sarkasmus ist oder nicht
Trotzdem würde ich sobald die Kupplung neu drinnen ist es gleich wieder probieren ob das rutschen vorkommt.
Und dann?
Problem ist halt das ab dem Tag ab dem die Garantie abgelaufen ist, auch auf das getauschte Teil kein Garantieanspruch mehr besteht...
Beim Diesel hilft eigentlich nur ab dem 3./4. Gang nicht mehrall zu untertourig Vollgas geben... Mehr Drehzahl beim schalten hilft der Kupplung länger zu leben.
