...ab dem Herbst 2025 habe ich festgestellt, das mein Auto mehr verbraucht. Ist beim T-Jet, dem ollen Saufbruder, kein Wunder aber wenn man sein Vehikel kennt fällt es auf auch wenn es wie in meinem Fall nur 0,2 - 0,4 Liter sind...
Meiner ist jetzt auch etwas gieriger geworden. Ich schieb das mal auf die Winterreifen. Hab mir im Frühling im Sonderangebot Continental WinterContact TS 870 geschossen ...in der XL-Variante upsi Sind allerdings wesentlich leiser als die Ganzjahresreifen, die ich vorher drauf hatte
Mal ne kurze Nachfrage. Seit einiger Zeit nagelt mein Motor wenn er kalt ist wie ein Diesel...
Macht meiner auch, ich denke es hängt mit der kalten und sehr trockenen Luft zusammen.
Dr.Gemeni erzählt folgendes ...aber darauf muss man nichts geben... :
Bei 6–8 °C und kalter, trockener Luft spielen zwei ganz spezifische Faktoren des 1.4 T-Jet zusammen:
1. Kaltstart-Anreicherung & Gemischbildung
Bei 6–8 °C befindet sich der Motor nach dem Start in der Kaltlaufphase.
Die ECU (Motorsteuergerät) spritzt mehr Kraftstoff ein, um den Motor schnell auf Betriebstemperatur zu bringen.
Kalte, trockene Luft ist extrem dicht. Das Steuergerät muss daher bei niedrigen Temperaturen noch exakter und aggressiver einspritzen.
Wenn der Kraftstoff auf die kalten Zylinderwände trifft, verdampft er schlechter. Das führt zu einer härteren, klopfenderen Erstverbrennung, die sich im Innenraum punktgenau wie ein leichtes Diesel-Nageln anhört.
2. Ölviskosität im Kaltlauf (Hydrostößel & Phasensteller)
Das ist bei den Fiat-T-Jet-Motoren der Hauptgrund für ein Klackern/Nageln bei einstelligen Temperaturen:
Zähflüssiges Öl: Das Motoröl (Standard: 5W-40 nach Fiat-Norm 9.55535-S2) ist bei 6 °C deutlich dickflüssiger als bei Betriebstemperatur (90 °C).
Verzögerter Druckaufbau: Es dauert nach dem Start ein paar Sekunden bis Minuten, bis die hydraulischen Tassenstößel (Ventilspielausgleich) vollständig unter Öldruck stehen und das Ventilspiel spielfrei ausgleichen.
Phasensteller / Nockenwellenverstellung: Falls dein T-Jet über eine variable Ventilsteuerung verfügt, klackert der Versteller kurzzeitig, bis genügend Öldruck anliegt.
Verhaltenskontrolle: Wann legt sich das Geräusch?
Achte einmal genau darauf, wann das Nageln auftritt:
Verschwindet nach 2–5 Minuten Fahrt?
Diagnose: Absolut normal. Es liegt rein am kalten Öldruck in den Hydrostößeln und der Kaltstart-Anreicherung.
Bleibt auch bei warmem Motor (nach 15 Min.) hörbar?
Diagnose: Hier sollte kontrolliert werden, ob das Öl zu alt ist, der Ölstand knapp an Min. steht oder die Zündkerzen verschlissen sind (Wechselintervall beim T-Jet: alle 30.000 km oder 2 Jahre).
Jeeeeil, ich bin für Arancini und ne fette Bockworschd um meinen Cholesterinspiegel moderat zu halten.
...Vielleicht noch nen eleganten Meloncino (Torboli Crema di Melone) zum rutschen lassen... Hach ja, vornehm geht die Welt zu Grunde. Man darf einfach nicht Vergessen zu geniessen
Liegt wohl daran, dass Stellantis den Marken klare Rollen zugeteilt hat: Opel und Peugeot decken das klassische europäische C-Segment (Golf-Klasse) inklusive funktionaler und sportlicher Kombis ab.
Fiat hingegen positioniert sich primär als Budget- und Lifestyle-Marke im A- und B-Segment (Kleinwagen sowie kostengünstige Crossover- und SUV-Konzepte).
Alternativ bleiben noch Hochdachkombis wie der Doblo und Cubo L (die sich die Technik mit dem Opel Combo und Citroën Berlingo teilen).
Hatte auch Hoffnung, dass Fiat etwas von der EMP2 V3 Plattform als Kombi abbekommt, allerdings blieb das nur dem Astra Sports Tourer und dem Peugeot 308 SW vorbehalten ...Fiat ist da einfach nicht "Premium" genug.
Mit anderen Worten: NIX DA KOMBI FÜR DEN PÖBEL Oder die Nachfrage nach Kombi`s lässt sich gut abmelken
Eigentlich hat`s die VW-Gruppe vorgemacht als sie 2022 den Škoda Fabia III Kombi eingestampft haben.
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Da kann man nicht mehr davon sprechen, dass China den Fuss in die Tür bekommen hat - wenn bereits Stellantis-Werke für Chinesische Automarken produzieren... Der Drache ist hungrig...
Du meinst "wer hat, der kann" ? Dann würde ich aber nicht zu Fiat greifen... Ausser die 18er-Leichtmetallfelgen und die paar optischen Anbauteile, die fahrtechnisch rein gar nichts zur Sache tun, ist das Teil im besten Fall so sportlich wir Rainer Kallmund beim Tret-Boot fahren
Bin heute mal mit einem Toyota Prius+ (Wagon) gefahren, der leider nur bis 2021 gebaut wurde... 4 Liter Verbrauch im Stadtverkehr. Stellantis muss da noch ziemlich hart schrubben, um mich hinter dem Ofen vor zu locken.
Ergo liegt mein Fokus erstmal auf dem 1.8er Corolla oder dem baugleichen Suzuki Swace als zeitgemässen Kombi mit angemessener Preis-Leistung und gutem Rating in Punkto Langlebigkeit...
Mir war die Antwort auch etwas zu selbstsicher formuliert von der guten Intelligenz... ...und wenn`s dann noch mit dem Wort "Einordnung" los geht, ist eigentlich schon die kritische Masse erreicht.
Aber irgendwas mit Öl-Schwappen und Sensor triggern klingt einfach zu hübsch um es euch vor zu enthalten und gleichzeitig für ein bischen Zündstoff zu sorgen
upsi
Bravo Fiat 